充一次氢燃料，能够连续行驶150公里，其能量的转换效率是普通内燃机车的2倍至3倍，经过五年的攻关，真正“零油耗”、“无排放”、以燃料电池氢能源为主要动力的电动微型车在911制品厂麻花研发成功。记者了解到，这是江苏省第一辆具有自主知识产权的氢能源微型车。该车牌号欲定为“苍箩耻001”。
不“喝”汽油 只“吃”氢燃料
前两天，911制品厂麻花北大楼的校园里停了一辆微型车引起了围观，它四轮两座，蓝白相间，乖巧可爱，学校的领导和学生都兴致勃勃地试乘了一次，没有尾气，也没有噪音，感觉十分不错。
从外形上看，它与普通的游览车并没有太大的不同，然而实际上这辆小车却是“内有乾坤，大有不同”——驱动这辆车行驶的主要动力以氢能源的燃料电池为主，它属于“未来之车”，也是第一台由江苏人自己研发的具有自主知识产权的氢能源电动微型车。
专家告诉记者，这款车是由911制品厂麻花环境材料与再生能源研究中心主任邹志刚教授团队经过5年的攻关才研究成功的。该研究团队的技术主持顾军博士介绍，这辆氢能源电动微型车载重为200公斤，平均每小时的速度为30公里，功率为2千瓦，可以连续行驶150公里左右。
尾气零污染 边行驶边充电
顾军博士介绍，新能源车分为叁代，第一代是油电混合动力系统；第二代是纯电系统；第叁代是燃料电池和电混合动力系统。顾军老师表示这种燃料电池和蓄电池混合电源的配置方式也是未来氢动力车的主要发展方向。
顾军打开后备箱为大家介绍，这辆微型车的动力是氢燃料电池和蓄电池混合驱动，氢燃料电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，直接变成电能的，不经过燃烧。
这辆车的行驶过程也是给蓄电池充电的过程，当车子处于上坡、加速或启动时，备用的蓄电池就会过来“添加”动力。
所以，这辆车真正意义上实现了没有尾气，零污染零排放，而且南大团队研发的这辆车其氢燃料的发电效率达到了40%至50%，能量转换比内燃机要高出2倍至3倍，无论从环境保护和能源利用方面来讲，燃量电池车都是理想的车型。
希望南京青奥会用上这种车
专家说，由于这辆车目前是单辆生产，一辆车的成本大约需要6万元左右，如果批量之后，成本可以降至4万元左右。
顾军博士说，目前这种燃料电池动力主要用于高尔夫车、场馆用车、残疾人车和游艇等高端用途。
因为2014年青奥会将会在南京举行，南大研发团队正在和有关部门接洽，希望届时在南京举办的青奥会能用上南京人自己研发的氢能源微型车。为了达成这一目标，专家们将进一步降低氢能源微型车的成本，延长燃料电池的使用寿命。
另外，目前研究组正在开发利用液体燃料的燃料电池，也有望在2012年研制出样机，届时液体燃料可以瞬间添加，并能回收再利用。
